摘要：
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理想汽车发布自动驾驶架构
1、理想汽车的自动驾驶架构是一个高度集成、模块化的系统，它融合了感知、决策、规划与控制等多个关键技术模块。该架构***用了先进的传感器融合技术，能够实时获取车辆周围环境的高精度信息，为自动驾驶决策提供可靠的数据支持。
2、年7月5日，理想汽车召开2024智能驾驶夏季发布会，会上厂家宣布将于7月向全量理想AD Max用户推送无图NOA功能，并将于7月内推送全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）。同时，理想汽车发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，并开启新架构的早鸟***。
3、理想前自动驾驶首席科学家王轶轮也在个人微博称：「NPN是对车端BEV的加强，国内很多路口极复杂，我认为NPN加强会是无图化的必要过程。NPN特征由神经网络生成，经过了NN编码、加密后，它不具备人类可以看懂的道路信息，且与实车BEV融合还原出非常棒的感知结果。但NPN必须基于大规模车队才有意义，可以高频率地更新」。
4、理想汽车于2024年7月宣布，将向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA自动驾驶功能，预计在本月内完成推送。同时，还会推出全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）功能，以提升驾驶安全。无图NOA功能不再依赖高精地图或先验信息，全国范围内的导航覆盖区域均可使用。
理想汽车发力电动化!自研热泵应对低温场景
为了解决这两种常规解法的弊端，理想MEGA***用了自研多源热泵系统，具备43种模式可以应对全温域多场景下的能量调配。对于低温下空调***暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：利用空调***暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。
理想MEGA搭载了自研的多源热泵系统。该系统具备43种模式，能够灵活应对全温域多场景下的能量调配。在低温环境下，理想MEGA的多源热泵系统能够通过压缩机“自产自销”快速制热，利用温度较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，从而产生额外的制热能力。
为了解决这个问题，理想MEGA***用了自研多源热泵系统，拥有多达43种模式可以应对全温域多场景下的能量调配。 在制热能力保障的基础上，热量的精细分配既能降低能耗，也能提升乘员的舒适度——比如三排乘员需要均衡的温度体验，同时人体四肢的热需求高于躯干，头部又需要保持清爽。
理想汽车质量怎么样?
理想汽车的质量整体而言是较为可靠的，以下是对其质量的详细分析：优点 安全性能出色：理想汽车在安全性能方面表现出色，例如理想L6在2024版中国新车评价规程（C-NCAP）首批测评中以综合得分率90.5%获得五星评价，排名第一。这体现了理想汽车致力于实现家庭用车安全最高标准的理念。
理想车的质量整体来说是可靠的，是否值得购买取决于你的具体需求和预算。理想汽车，尤其是理想ONE这款车型，在市场上受到了不少消费者的喜爱。从硬件配置上来看，理想汽车***用了较为先进的技术和高质量的材料，保证了车辆的耐用性和安全性。
理想汽车的质量还是相当可靠的。理想汽车在生产过程中严格把控质量，***用了高品质的材料和先进的生产工艺，以确保每一辆汽车都符合高标准的质量要求。此外，理想汽车在研发和设计方面也投入了大量精力，致力于提供更优质、更智能的驾驶体验。从用户的反馈来看，理想汽车的性能表现也相当出色。
发动机噪音问题 理想ONE搭载的2T三缸发动机，在长时间使用后，一旦发动机启动，就会产生明显且略显廉价的噪音，严重影响了驾驶品质。尽管现款理想L9和L8已经换装了四缸发动机，并针对静谧性进行了优化，但据多位车主反映，在亏电状态下，发动机启动发电时的噪音依然较大。
