摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国十大杀伤力汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国十大杀伤力汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。现在的新能源汽车发生碰... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国十大杀伤力汽车品牌 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国十大杀伤力汽车品牌 的解答，让我们一起看看吧。
现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？
您好，很高兴回答您的问题，关于新能源汽车碰撞后是否会爆炸的问题没有绝对的答案，但是从概率上分析大概率是不会发生爆炸的。
大家看到过很多新能源汽车自燃事件，但据我所知国内还从未发生一起新能源汽车碰撞后导致人员死亡的事件，虽然说电池在受到冲压、碰撞、变形后会存在短路自燃的风险，但是电池包的抗击打能力也是非常强的，并且国家对动力电池还有相应的国标，下面看看威马汽车的电池包测试。
1、高空跌落
把威马汽车电池包直接从 3米的高度跌落到水泥地面上。据说3米大概是一层楼的高度，很多立体车库也差不多这么高，跌落后的电池包，外壳出现了轻微的凹陷，但是除此之外，没有其它异常情况。
既然从3米的高低跌落的电池包没有问题，那好奇实验室就把高度翻倍——提升到了6米。6米的高度大概是两层楼的高度，也是一般高架桥的高度。令人“失望”的是，摔下来的电池包外观仍旧正常，没有起火、没有爆炸，触摸时也没有漏电现象。
2、挤压。
把电池包抵在破碎机的率带上，然后用机械臂进行挤压，将电池包挤压到变形量超过30%的时候停止。据说挤压威马电池包的这台破碎机，平时是用来拆房子的。
挤压后的电池包一侧已经完全塌陷了，而变形最厉害的一面就是电芯所在的位置。虽然被挤得很惨，但是整个电池包也没有漏电的现象。
既然机械臂不行，那就换破碎锤的金属尖头（没错，就是拆房子的时候用的那个很粗的金属头），直接挤压电池的上壳体。挤压过后，电池包凹陷得很厉害，但是仍旧很稳定，没有起火，没有爆炸。
3、浸水。
搭建了一个泳池，在泳池中倒入粗盐，使得泳池中NaCl浓度高于国标浓度。然后把威马汽车电池包直接浸入泳池水中三小时。
车辆在行驶过程中难免会遇到涉水的情况，如果电池包遇到积水，会不会短路起火？观察在盐水中浸泡三小时后吊起的威马汽车电池包，发现电池包外壳完好，没有冒烟、起火，也没有漏电的现象。
4、高温灼烧。
在油桶里倒入汽油，点火。然后在火焰燃烧最大的时候，把全新的电池包放在火焰上方烧烤。火势慢慢变大，窜起的大火把电池包完全包在里面，用红外线测温仪测得电池包表面的温度达到了217℃。
150秒后，把电池包移开，底部依然有零星的火焰，待火完全熄灭后，可以看到底部的涂层有些烧化。除此之外，电池包的外形结构依然完好，底部也没有烧穿，也没有出现起火、爆炸的现象。
不论是跌落还是挤压，是水泡还是火烧，经过这样摧残后的威马汽车电池包，都没有出现起火、爆炸、漏电的现象，可以说在安全性上是非常的利害了，所以说新能源汽车在发生碰撞之后爆炸的可能性非常小。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都采用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。
但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。
锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:
锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:
充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如针刺。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:
电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。
其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。
其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。
上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。
事故导致油箱破损汽油泄露，这时发生爆炸往往都是空气中油气浓度足够高的时候导致的闪爆。但是油箱内燃油有限、户外有足够多的空气，汽油很快就挥发掉或者燃烧掉，空气中油气浓度很难达到闪爆的临界点。所以汽车爆炸只发生在电影里，或者战乱地区用炸弹引爆，而现实生活中很难看到汽车爆炸！
氢能源汽车安全性如何？
氢燃料电动汽车的安全性如何目前还没有准确答案，因量产车多数仍在测试阶段，并没有某台车进行过严格的碰撞测试，所以只能通过常理判断。
氢燃料电动汽车的本质是电动汽车，区别是用燃料电池组进行发电、动力电池组进行储能。结构的复杂决定了能造成潜在风险的因素有两点，第一点是动力电池的热稳定性，安全等级较高的有磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰以及占有率很低的钛酸锰，差一些的是镍钴铝电池，安全等级是否足够高可以以电池类型判断。
其二是燃料电池组或者称之为化学发电器，因其作用并不是储电而是发电，是利用氢与氧通过催化剂化学反应产生电流，电流供给给动力电池组实现充电。发电器本身的危险系数并不高，真正有安全隐患的是为电池组提供氢的液态氢罐。
一台氢燃料电动汽车往往会有多个氢罐，布局是在底盘下方与结构集成为一体；而液态氢的能量密度是TNT炸药的数十倍，非精确计算数据为一公斤液态氢可以释放出2.3亿焦耳左右的能量，如果爆炸基本相当于5.5枚普通坦克炮弹同时轰击一点；而且氢的扩展能力非常强，一旦泄露会以很快的速度垂直上升到空气中扩散，在空气中如达到引爆条件这种状态很像是云爆弹。
类似的案例已经出现过，韩国的某氢燃料汽车爆炸造成距离事发点50米方位的公寓外墙坍塌，附近区域门窗玻璃震裂，撤离范围为500米，在采访过中附近的居民一度认为是地震。
所以有液态氢罐的燃料电池汽车看似是很不安全的，除非对氢罐的保护非常全面，能够在碰撞中保证底盘结构不变形、罐体不破裂才能保证不泄露；否则只要碰撞中底盘结构会影响到氢罐的形态，一旦在碰撞中产生明火则有可能引爆氢燃料汽车。这种车安全与否只能等待车企对其严格进行碰撞测试了，只是CNACP是否有勇气测试这种车还不好说。
不过不论安全还是不安全，氢燃料电动汽车替代燃油车和纯电动汽车的可能性都是【0】。
制造燃料电池组需要消耗较大量的铂金，普通代步车的一个组就要数万元的成本，如果是性能强劲一些的燃料电池汽车其耗电量会很大，至少要2~3组才能有合理的发电量；一台稍微有些性能的车，仅燃料电池成本也会在9~10万元。
除燃料电池以外还需要动力电池组，以纯电行驶里程100公里计算，其容量应在25~30kwh之间，一线技术的蓄电池在去补之后成本会在3.75-4.5万之间。除去电池的成本外还有电机、电控系统，剩下的自然是材料成本。一台普普通通的燃料电池汽车，落地后不计算利润成本也会超过25万，而有同样性能的燃油车和电动汽车指导价也不过10余万，性价比太低所以很难推广。
其次制氢的成本也很高，燃料液态氢约合60元以上一公斤，其行驶里程在80~100公里左右，用车成本也超过了大部分燃油动力代步汽车。购车成本和用车成本都很高，制氢的能耗过高也有较大的排放，所以氢燃料汽车即使足够安全似乎也没有推广的价值，无需过于关注这类车。
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到此，以上就是小编对于中国十大杀伤力汽车品牌 的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国十大杀伤力汽车品牌 的2点解答对大家有用。
